第100章 蟹工船 (第2/2页)

 因为大家都是第一次干，觉得很新鲜，所以即使肌肉有点累，大脑也觉得不累，跟玩儿似的。

    多了将近十个人帮手，船上的收获处理很快就做完了。

    唐佳和白玲这些妹子，觉得内心很有满足感，一个个看着大海感慨：“这么一看，渔民的日子还真是潇洒，虽然有时候稍微累点，但是每天能看美景吃海鲜。要是老板再宽厚一点，就完美了。”

    高健雄和胡进这些有经验的人，立刻就脸色有些不自然，觉得妹子们完全是没社会阅历瞎说，还给顾鲲使眼色。

    顾鲲呵呵一笑：“古有明训：车船店脚牙，无罪也该杀，你们真当海上的世界是这么温情脉脉的？我已经算最仁慈的老板了，正常情况下船员每天最多干16个小时活，特别特别忙的日子也不超过18个小时。

    而且我给他们算的底薪是按照每天12小时算的，加班还额外给足钱。这都是因为捞海鲜已经不算我最主要的收入来源了，我犯不着苛待了手下——可你们知道我那些同行是怎么干的么？”

    唐佳听得心中微微一凛，连忙收起了之前的态度，虚心求教：“还有更黑的么？”

    顾鲲冷笑：“就拿我们东南亚来说，兰方算是好的了，要是印泥缅甸那些最不把人当人的国家，一天工作20~22小时的渔奴大有人在，而且可能就给你吃一碗馊米饭，连工资都没有，一辈子都不能上大陆，渔船收获了只在离岛靠岸卸货过驳。

    尤其是印泥东南部新几内亚岛，那儿又穷，远离国际商路，南面又濒临阿拉弗拉海与澳洲隔海相望。我们平时在高档酒店里看到的那些澳龙、澳鲍这些澳洲海鲜，大部分都是阿拉弗拉海产的，而且并不是娇贵的澳洲大爷捞的，是海另一侧的印泥渔奴们捞的。

    澳洲大爷的人命是值钱，他们的劳动保障是不错，可是有用么？澳洲资本家会选择外包的呀，既然不能奴役澳洲本地人，劳动力高价导致没有国际竞争力，澳洲大亨从此只负责海鲜的出口外贸，直接从印泥奴隶主手上过驳进货，然后打上澳洲捕捞的标签往其他国家卖赚个差价。

    这就跟大洋国的苹果公司被大洋国的工会斥责血汗工厂之后，他们就可以把产业链外包，从此不在大洋国开工厂，是一样一样的。”

    唐佳和所有同学，都听得目瞪狗呆。

    这些没有阅历的大学生，第一次被顾鲲开了脑子洗刷刷了一下。

    顾鲲悲天悯人地回到船长室里，拿来一本小说，递给唐佳，拍拍她的肩膀，语重心长地说：

    “你好歹也是文科生，读书应该比我多才对，这是曰本近代大作家小林多喜二的《蟹工船》，看过没？”

    “没看过……”唐佳有些羞愧，自己的文学素养居然都不如一个外国工科生。

    顾鲲叹道：“那你真应该看看，这可是29年大萧条爆发后，小林多喜二写的，鲁迅先生都第一时间盛赞了此书，将其推荐到华夏。海上那点无奈，小林先生六十年前就看得那么透彻了：

    这是一个国际化竞争的行业，因为大海是没有边疆的，即使一个国家的渔民抗争到了自己的尊严和地位，也会因为国际流通性竞争，而导致抗争的成果大减。

    如果今天一个国家的渔民，突然活得很有尊严了。这时候会有世界上最穷、人命最不值钱的穷国渔民，到你的海上来抢饭碗。比如那些在南太平洋捞海鲜的船，并不是澳洲人、智利人和阿根廷人驾驶的。有可能是世界上人命最贱的国家的船，远涉重洋开到那些国家的外海、血汗渔船捞到货，过驳给当地国家的渔船来合法出货。

    那么，那些争取到最严的富国渔民就直接失业了，就跟大洋国工会强了之后，工厂直接都被关了一个道理。甚至外国血汗渔船抢活儿比外国血汗工厂抢活儿还容易，因为这个是没有准入门槛的行业，你都不用前期投资开厂，只要你的渔船能开到那儿你就能做这个生意了。

    小林多喜二书里面，写的是一条1925年的北海道黑渔船，在当地诱骗坑了一批失地农民、失业工人上船当黑工、然后继续北上去勘察加和库页岛这些露西亚海域捞帝王蟹。书里面的背景，露西亚当时是前苏，是社会注意国家。

    小林意淫了一个蟹工船上两名因为反抗而被抛海的黑工、被前苏渔船救起，然后见识了前苏渔民有尊严生活的桥段。可小林随后就笔锋一转，写前苏鱼工的资源也被曰本渔船掠夺。然后就赞同了乌里扬诺夫同志的论断：渔民是最需要世界歌命的，他们的苦难，只有全世界所有国家渔民的苦难被共同终结，才有可能改善，否则，更穷更不像人的国家的穷人，就会来抢饭碗。”

    大海是没有边疆的，谁都不能独善其身。

    要改变整个规则，除非你做整片海域的霸主，然后才能谈这个问题。

    被顾鲲洗礼了一番之后，他那些同学，好像突然都阅历成熟了不少，在船上也不再咋咋呼呼了。

    差距啊，这些都是在海事大学里怎么上课都学不来的。

    “顾哥真是太特么有阅历了，这家业都是海上刀头舔血恁来的吧。”